蒸汽传说时之旅目录
瓦特1736年1月19日生于英国格拉斯哥。
1763年瓦特到格拉斯大学工作，修理教学仪器。
在大学里他经常和教授讨论理论和技术问题。
1781年瓦特制造了从两边推动活塞的双动蒸汽机。
1785年，他也因蒸汽机改进的重大贡献，被选为皇家学会会员。
1819年8月25日瓦特在靠近伯明翰的希斯菲德逝世。
在瓦特的讣告中，对他发明的蒸汽机有这样的赞颂 英国.吹响了工业革命的号角.使人类进入蒸汽时代.
1825年9月27日，乔治?斯蒂芬森驾驶他改进制造的“旅行”号蒸汽机车，以时速15公里驶完全程31.8公里的斯托克顿——达林顿铁路。
开创了世界蒸汽机车商业运用的历史，而他也因此被人们尊称为“蒸汽机车之父”。
在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。
这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。
随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。
1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。
到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。
1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。
此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。
当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。
说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。
市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。
为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。
由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。
1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。
这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。
