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严格说，虎式坦克主要分“虎I”和“虎II（即虎王）型号。
“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。
早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。
后期生产的“虎I”的发动机也更换了。
“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。
为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。
从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。
44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。
“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征
一是左右履带差速转动。
一边的履带转速低或者完全不转动，另一边的履带转动速度高，坦克就可以以不动的一侧履带为中心完成任意角度的转弯。
但是这种转弯的用地面积相对较大，至少也要有坦克车宽的一倍路面才能完成转弯。
比如坦克车宽4米，就需要至少路宽8米才能完成原地掉头的转弯动作。
这种转弯方式一般是较老式的坦克采用的。
二是左右履带反向转动。
就是两边的履带通过变速箱的调节，一边往前转另一边往后转。
这样，坦克就能够以自身的中心点为圆心进行任意角度的转弯。
这种转弯方式比上一种更加机动灵活，所需路面宽度也更窄。
比如坦克车宽4米，在四周没有坚固的突起障碍物的前提下，坦克转弯只需要路宽4米就能够完成原地掉头转弯动作。
现代的坦克一般都具备这种转弯能力。
以上举例都以360度掉头转弯为例，是因为掉头转弯是转弯中最考验坦克转弯技术的。
其他的任意转弯角度，难度都比原地掉头要低。
楼上的回答只是说了一种转弯方式，不全面
望采纳
【主要性能 】
重： 56 吨（早期）
57 吨（后期）
乘员： 5 人
发动机： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期）
Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期）
速度： 38 公里（公路）
10-20 公里
行程： 140 公里
全长： 8.45m
高: 2.93m
宽: 3.4-3.7m
武器: 88mm KwK 36L/56
2 X 7.92 MG34(早）
3 X 7.92 MG34(后）
6 X NbK39 90mm 烟幕弹发射器(早)
弹药: 88mm——92发
7.92mm——4500-5700发
装甲： 25——100mm
主炮的穿透力(呈30度角射中）
弹药 100m 500m 1000m 1500m 2000m
Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm
Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm
上个回答被删了，比较郁闷~这个你可以看看，谢谢！
